通往國內知名天下第一泉－廬山溫泉與賽德克族人部落有新舊兩座橋墩，分別是：

1.先人之溪的舊橋:其為橋型，日據時代所建造的叫「斯克鐵橋」。鐵橋連接西邊泰雅族suku部落(斯克社今已以非聚落無人居住)及東邊bowarung部落(坡亞倫社現今廬山部落)的捷徑，日據時代該兩部落均有參與抗日的活動。震驚世界的霧社事件，當抗日領袖mona–rudaw(莫那魯道)在節節敗退時，為了維護bowarung部落(坡亞倫社)族人的安全，毅然將該橋砍斷阻礙日軍追擊。至今橋墩基礎仍留在原址，台灣光復後，公路局第二區工程處為了方便族人與外界的溝通交流另建吊橋，但僅供小車通行，至於大型車(包括遊覽車)則須再橋頭讓所有遊客下車，實施人車分離方式通過該做橋，大型車(包括遊覽車)於未載客時始能行使通過。現今尚可瞧見到橋頭破碎的遺跡還有【雲龍橋】三個大字刻在水泥住上，供來往的遊客閱讀它的歷史。

2.堪稱東南亞地區橋面與溪抵河床差距 最大的橋樑－雲龍橋：建於民國七十四年七月的雲龍橋，總長 134公尺、淨寬7.5公尺、跨徑134公尺、與河床落差97公尺，橋墩並刻有「賽德克族」勇士的石像，取代一般石獅的印象，該橋位於台14線86K處，橫跨濁水溪上游支流，是埔里經霧社，前往廬山溫泉區必經的唯一到路橋樑，多年來它扮演極重要角色，它的完成更是東南亞地區目前橋面與溪抵河床差距最大的橋樑，亦是交通部公路局第二區工程處早期精心設計的鋼構拱型橋樑的代表作之一，興建完成後不但帶給地方繁榮與無限的商機，也讓過往的遊客情不自禁的停留在橋的旁邊駐足拍照、欣賞紅橋的英姿。

3.民國七十四年七月完成興建的雲龍橋，當時為了紀念抗日將軍龍雲先生，便取名為龍雲橋，後來因該將軍投共，故乾脆將橋名倒著寫。目前當地人是希望將橋名回復為「斯克橋」，以符合部落尋本的潮流並還原歷史的本意。